中國在馬來西亞投資130億美元修建鐵路，此條鐵路線路全長688公里，采用中國國家一級(jí)客貨兩用標(biāo)準(zhǔn)電氣化鐵路修建，客運(yùn)列車設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里，貨運(yùn)列車設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，連接馬來西亞東海岸重要城鎮(zhèn)和西海岸的經(jīng)濟(jì)中心(保定瑞隆銷售梯車輪,伸縮拾物鉗,導(dǎo)線校直器等鐵路設(shè)備)。

　　此條線路是中國企業(yè)境外在建的最大工程，投資金額達(dá)130億美元(合約850億元人民幣)，此項(xiàng)工程的修建，受到海外媒體廣泛關(guān)注。預(yù)計(jì)工期為7年，定于2024年建成通車。屆時(shí)將促進(jìn)東部沿海各州經(jīng)濟(jì)發(fā)展，惠及逾440萬人口，并為東海岸三州每年帶來1.5%的額外經(jīng)濟(jì)增長。

　　中國投資130億美元在馬來西亞修建鐵路。該工程是“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一部分。報(bào)道指出，中國為了讓絲綢之路重新繁榮起來，向俄羅斯、非洲和歐洲都投入巨資進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，希望帶動(dòng)該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。馬來西亞考慮將該項(xiàng)目作為泛亞鐵路的一部分和泰國的鐵路連接，構(gòu)建中國西南地區(qū)到馬來西亞的陸路運(yùn)輸通道。

　　對(duì)于馬來西亞而言，東海岸鐵路是一個(gè)打破格局和革新思路的項(xiàng)目。在工業(yè)園區(qū)建設(shè)等方面，馬來西亞與中國合作的動(dòng)向日益明顯。馬來西亞東海岸鐵路項(xiàng)目由中國交通建設(shè)股份有限公司承建，由中國進(jìn)出口銀行出資。